Audi : leader de la transmission intégrale
En 2010, Audi a une fois de plus vendu plus de véhicules équipés de la transmission intégrale qu’aucun autre constructeur haut de gamme. La marque aux anneaux a produit l’an dernier 437 792 modèles équipés de la transmission quattro. Alors qu’Audi célébrait l’année dernière le 30e anniversaire de sa transmission intégrale permanente, environ 38 % des voitures produites à travers le monde étaient équipées de la technologie quattro.
En 2010, le modèle Audi équipé de la transmission quattro le plus populaire a été l’Audi Q5, produit à 155 025 unités. Au cours des mois à venir, la marque aux anneaux va poursuivre le développement de sa gamme de modèles quattro sur le segment des SUV, avec l’Audi Q5 hybrid quattro et l’Audi Q3. Mais il n’y a pas que les conducteurs de SUV qui plébiscitent la transmission quattro : la transmission intégrale permanente est très appréciée des clients Audi sur tous les autres modèles. De l’Audi A3 à l’Audi A8, près d’un quart des véhicules produits en 2010 en étaient équipés.
« quattro, c’est l’histoire de l’une des plus belles réussites de la marque Audi, et le chapitre que nous écrivons aujourd’hui est peut-être bien le plus palpitant », a déclaré Peter Schwarzenbauer, membre du Conseil d’administration Marketing et Ventes chez Audi AG. « À mesure que nous progressons sur la voie de la mobilité électrique, s’ouvrent des possibilités radicalement nouvelles pour la technologie quattro. Le véhicule quattro électrique de demain sera encore plus agile, plus sûr et surtout plus efficient », a-t-il ajouté.
Les clients d’Audi ont aujourd’hui le choix entre plus de 130 variantes de modèles équipés de la technologie quattro, couvrant tous les différents types de véhicules, toutes les motorisations et toutes les options de transmission. Audi propose donc, et de loin, la plus vaste gamme de modèles à transmission intégrale du segment haut de gamme.
Depuis son invention en 1980, la technologie quattro n’a cessé de se perfectionner et se réinvente chaque jour. Il existe ainsi différents systèmes quattro. Les ingénieurs Audi affinent en permanence afin d’adapter la transmission intégrale permanente à chaque type de véhicule. La dernière évolution du système quattro est disponible sur l’Audi RS 5, l’Audi A7 Sportback et la nouvelle Audi A6. Il s’agit du différentiel central à pignons en couronne et vectorisation de couple. Son action combinée à l’ESP freine les roues intérieures au virage pour créer un mouvement de lacet (vecteur de couple) qui aide la voiture à tourner. Résultat : une meilleure agilité pour un comportement plus sportif. Compatible avec le différentiel Sport pour encore plus de dynamisme.
