AUDI BAUER
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Rendez-vous avec l’Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro
C’est l’Audi superlative. Héritière de la multivictorieuse GT des 24 Heures du Mans, l’Audi R8 s’est imposée sur les routes du monde, en quelques années et en autant d’exemplaires précieux, comme la voiture de sport par excellence. Disponible en version coupé (V8 et V10), bientôt en déclinaison ultime GT, et depuis avril 2010, en Spyder 5.2 FSI, elle ajoutera encore cet automne aux raisons de succomber, avec l’arrivée du Spyder 4.2 FSI quattro.
Forte de ses 430 ch, la biplace découvrable se propulse de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et affiche une vitesse maximale sur circuit de 299 km/h. Et ce, que son V8 4.2 FSI soit couplé à la boîte mécanique ou à la boîte séquentielle R tronic. Deux versions disponibles avec une transmission intégrale permanente quattro de série.
Des performances qui n’excluent pas une efficience à toute épreuve. Au contraire, l’Audi R8 Spyder 4.2 FSI quattro profite, en série, d’un système de récupération d’énergie au freinage qui permet de limiter au maximum les pertes énergétiques. Résultat : avec la boîte R tronic, elle consomme 13,9 litres aux 100 km, et 14, 9 l/100 km avec la boîte manuelle.
À noter également, sa légèreté. Dotée, comme sa grande sœur, d’une capote en toile entièrement automatique, elle profite d’un châssis en aluminium Audi Space Frame, composé en large partie de matériaux PRFC (composites de fibres de carbone) pour une rigidité et une légèreté (1 735 kg en boîte manuelle, 1 740 kg en boîte R tronic) renforcées.
Enfin, portant haut les couleurs Audi, la belle propose, cheveux au vent, une qualité de finition irréprochable ainsi qu’un large panel d’équipements design, confort et sécurité, depuis les feux intégralement à LED jusqu’aux micros de téléphone intégrés à la ceinture.
