Audi A8 : l’hybride « amiral »

La famille hybride s’agrandit. Aux côtés de l’Audi Q5 et de l’Audi A6, apparaît l’Audi A8 hybrid, riche de 245 ch quand se conjuguent thermique et électrique. Lancement commercial : premier semestre 2012.

Hybride parallèle
Conçu sur le principe de l’hybride parallèle, le groupe propulseur de l’Audi A8 hybrid associe un moteur thermique 2.0 TFSI et un moteur électrique situé à la place du convertisseur de couple, entre le bloc essence et la boîte tiptronic à huit rapports. La puissance de ce moteur, 54 ch (210 Nm), vient relayer les 211 ch (350 Nm) du TFSI, pour une puissance cumulée de 245 ch.

Hybride élégant
Excepté son groupe propulseur, l’Audi A8 hybrid ne se distingue d’une Audi A8 « classique » que par sa batterie lithium-ion logée dans le coffre et par quelques détails cosmétiques : jantes alliage 18 ou 19 pouces spécifiques, stripping « hybrid » discrètement présent sur la carrosserie et choix possible d’une teinte « argent arctique » spécifique.

Hybride modulable
La différence se vit au volant, sur plusieurs modes. En zones urbaine et périurbaine, le mode EV donne la priorité au mode tout électrique avec une vitesse maximale de 100 km/h et une autonomie de 3 km à vitesse constante de 60 km/h. Sur route, le mode D conjugue thermique et électrique en vue d’une efficience maximale ; le mode S, quant à lui, privilégie la sportivité en additionnant, au besoin, la puissance des deux moteurs. Bilan : 245 ch et un couple de 480 Nm dès 1 500 tr/min…

Hybride record
Les performances sont à la hauteur du vaisseau amiral de la marque aux anneaux avec, entre autres, le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes. Grâce à l'hybride parallèle, à la récupération d'énergie et à la structure ASF tout aluminium – Audi A8 oblige –, la consommation moyenne reste inférieure à 6,4 l/100 km et les émissions de CO2 à 148 g/km. Une nouvelle référence sur ce segment.

Back