La tradition en constante évolution, le design de la Nouvelle Audi A6 e-tron

Sascha Heyde et Wolf Seebers ont conçu de nombreux modèles Audi. Mais la Nouvelle gamme Audi A6 e-tron, composée de l'Avant et de la Sportback, était une tâche particulière pour eux aussi. Tous deux ont joué un rôle important dans la réalisation des premiers modèles 100% électriques Audi avec un concept de plancher plat. La Nouvelle Audi A6 Avant e-tron représente un lien très émotionnel entre la tradition et une nouvelle interprétation du design du dynamisme, de l'élégance et du progrès.

Sascha, Wolf, comment résumeriez-vous la genèse du design de la Nouvelle Audi A6 Avant e-tron ?

Sascha Heyde : Nous voulions créer une forme très monolithique, façonnée d’un bloc, presque sculpturale. En même temps, les gènes emblématiques Audi tels que lignes quattro modelées, la calandre Singleframe inversée et le design lumineux distinctif devaient être clairement transmis.

Wolf Seebers : Nous avons toujours eu à l'esprit de réduire les éléments et de nous concentrer sur des principes de designs clairs et ciblés. Tout ce qui n'était pas absolument nécessaire en termes d'articulations ou de détails formels, nous l'avons laissé de côté. La Nouvelle Audi A6 Avant e-tron est à la fois fondamentalement Audi et futuriste. Il en va de même pour la Sportback.

Sascha Heyde : C'est vrai. De plus, les deux modèles sont les premiers modèles à plancher plat entièrement électriques d'Audi, ce qui représentait un défi de conception.

Quel était le défi avec la Nouvelle Audi A6 Avant e-tron ?

Wolf Seebers : Le défi résidait dans la hauteur de la batterie. Un véhicule électrique devient automatiquement plus haut qu'un modèle à moteur à combustion comparable. Cela change fondamentalement les proportions.

Sascha Heyde : Les proportions sont la chose la plus importante pour nous. Nous voulions transférer des proportions classiques et belles au segment E. La PPE, la nouvelle plateforme électrique premium sur laquelle elle est basée, nous ouvre de nouvelles possibilités de conception, par exemple avec l'empattement. Il est particulièrement long sur les Nouvelles A6 e-tron. Cela nous a permis d'obtenir des porte-à-faux avant et arrière nets et courts.

Wolf Seebers : Pour une apparence dynamique, une ligne latérale plate et significative est également importante pour nous. Pour cela, nous avons notamment développé l'insert dans la zone du seuil.

L'insert est fondamentalement un symbole des modèles 100% électriques Audi.

Sascha Heyde : Oui, l'insert est un élément d'identité de nos modèles électriques. Nous le retrouvons dans la Nouvelle Audi Q6 e-tron, le frère à plancher surélevé de la Nouvelle A6 e-tron, ainsi que dans la Nouvelle Audi e-tron GT. Nous mettons délibérément en avant la zone où bat le cœur de nos modèles, la batterie.

Vous mettez donc l'accent sur un élément qui pose normalement problème du point de vue du design ?

Wolf Seebers : Il n'y a aucune contradiction. Avec la Nouvelle Audi A6 e-tron, nous nous sommes préoccupés de chaque millimètre de hauteur du véhicule, objectivement mesurable, mais aussi optique, c'est-à-dire subjectivement perçu. L'insert nouvellement conçu ressemble désormais encore plus à une « coupe » horizontale et segmente la vue latérale. Cela donne de la légèreté et réduit la hauteur optique.

Sascha Heyde : Il divise le volume visible, ce qui fait que l'habitacle repose beaucoup plus à plat sur la batterie, et ajoute une certaine tension et un certain dynamisme. De plus, l'insert s'étend jusqu'à l'arrière. Cela étire encore plus le véhicule et crée une silhouette distinctive.

Les modèles breaks Audi Avant sont une success story. Jusqu'à présent, il n'existait pas de variante e-tron 100% électrique. Comment avez-vous relié innovation et tradition ?

Sascha Heyde : En préservant les caractéristiques principales mais en les développant spécifiquement. Une Avant se distingue toujours par l'angle de l'arrière. Le montant arrière est rapidement incliné vers l'avant et donc très dynamique. L'Audi 100 Avant C2 de la fin des années 1970 l'a établi, son design était iconique.

Wolf Seebers : Une Avant est toujours une élégante combinaison de polyvalence et de dynamisme, même à l'ère du tout électrique. Le central crée d'abord le volume de base. Comme il est si fortement incliné dans le sens de la marche, l'apparence est très dynamique. En revanche, et ce qui rend la Nouvelle Audi A6 Avant e-tron unique parmi les Avant, c'est le rail de toit qui se prolonge dans le becquet de toit. Cela crée une très belle tension et bien qu'il s'agisse d'un contrepoint au « Fast Pillar », la dynamique est soulignée.

Sascha Heyde : Cette bande de fente de fenêtre qui traverse le véhicule pousse également visuellement le véhicule vers la route. Associée à l'insert dans la zone du bas de caisse, elle réduit optiquement le volume. Un effet formidable qui distingue en outre la Nouvelle Audi A6 Avant e-tron de nos modèles thermiques.

En dehors de cela, quels sont, selon vous, les points forts de la Nouvelle Audi A6 Avant e-tron ?

Sascha Heyde : Par où commencer ? Le feu arrière au design élaboré et modelé avec sa technologie OLED numérique est certainement un élément fascinant. De manière générale, je trouve l'avant large et profond vraiment réussi. La Nouvelle Audi A6 Avant e-tron se distingue par une posture forte et élégante. Les passages de roues quattro ressemblent à des muscles tendus. À cela s'ajoute ce nouveau look progressif que nous avons obtenu avec la séparation des feux de jour et des phares principaux.

Wolf Seebers : Les fonctions technologiques d'éclairage principal dans le phare nécessitent beaucoup d'espace. Nous les avons donc intégrées dans le masque sombre qui entoure le cadre unique. L'ensemble du design de l'avant du véhicule est un point fort. Il a l'air très technologique et futuriste. Les feux sont les plus progressifs que nous ayons jamais conçus chez Audi.

Sascha Heyde : Progressif mais pas agressif. Je pense qu'il est important de le souligner. Je vais être honnête : avec la Nouvelle Audi A6 e-tron, on ne peut pas vraiment se limiter à un seul point fort.