Éco-score du véhicule : le guide du score environnemental
L'essentiel à retenir
L'éco-score, ou score environnemental, note l'empreinte carbone de la fabrication d'un véhicule électrique sur une échelle de 0 à 80. Le seuil d'éligibilité est fixé à 60 points.
Le score mesure les émissions liées à l'extraction des matériaux, à la fabrication de la batterie, à l'assemblage et au transport jusqu'au point de vente. Il ne mesure pas les émissions à l'usage, nulles pour un véhicule électrique.
Pour un particulier, seul un véhicule éco-scoré au-dessus de 60 points ouvre droit au bonus écologique 2026, de 3 500 € à 5 700 € selon les revenus, avec un surbonus batterie européenne.
Pour une entreprise, l'éco-score conditionne l'abattement de 70 % sur l'avantage en nature du véhicule de fonction électrique et le décompte des véhicules à faibles émissions dans la taxe incitative de verdissement.
L'Audi Q6 e-tron est le premier SUV premium électrique de sa catégorie, inscrit sur la liste éco-score de l'ADEME ce qui restaure ses avantages fiscaux pour les professionnels comme pour les particuliers. L’Audi Q4 e-tron, best-seller électrique de la marque, a obtenu le label et ouvre également l’accès aux primes Coup de pouce.
Comment est calculé le score environnemental ?
Le score environnemental évalue l'empreinte carbone du cycle industriel amont, sur une échelle de 0 à 80 points. Il additionne les émissions de chaque grande étape de fabrication, pondérées selon une méthodologie de calcul publiée par l'ADEME. Plus le total d'émissions est bas, plus le score est élevé. Le résultat de chaque modèle certifié est consultable sur la plateforme dédiée score-environnemental-bonus.ademe.fr.
Les matériaux et la fabrication du véhicule
Le calcul intègre l'empreinte carbone de la production des matériaux, en particulier les métaux ferreux comme l'acier et l'aluminium, puis celle de l'assemblage du véhicule. L'énergie utilisée sur le site de fabrication pèse directement sur le score : une production européenne, adossée à un mix électrique moins carboné, part avec un avantage.
La fabrication de la batterie
La batterie est le poste le plus lourd du bilan. Le calcul prend en compte la taille de la batterie et le site de production de la batterie. Une batterie de grande capacité produite hors d'Europe alourdit le bilan carbone amont et fait baisser le score, ce qui explique que certains modèles à très grande autonomie n'atteignent pas le seuil.
Le transport et l'acheminement
La dernière composante mesure le transport du véhicule depuis le site d'assemblage jusqu'à la France, selon les modes d'acheminement retenus. Un trajet maritime longue distance pèse davantage qu'un acheminement terrestre européen court. C'est l'un des leviers qui distingue une production continentale d'une production importée.
Quels véhicules sont éligibles au score environnemental ?
Le seuil et la liste officielle
La liste des modèles de véhicules éligibles est publiée et mise à jour chaque mois par l'ADEME sur le site score-environnemental-bonus.ademe.fr. Un même modèle peut voir plusieurs de ses versions inscrites ou non, selon la taille de la batterie et le site de production retenus. Avant tout achat conditionné à une aide, il est prudent de vérifier la version exacte sur la liste à jour.
Le cas des hybrides et des hybrides rechargeables
Le score environnemental et le bonus écologique concernent les véhicules 100 % électriques. Les hybrides et les hybrides rechargeables n'entrent pas dans le dispositif du bonus, mais restent soumis aux autres règles de fiscalité automobile. Pour comprendre les écarts entre ces motorisations, consultez notre guide sur la différence entre une voiture hybride et hybride rechargeable.
Le bonus écologique 2026 conditionné à l'éco-score
Le surbonus lié à la fabrication européenne de la batterie représente de 1 200 € à 2 000 € supplémentaires. Le bonus écologique s'adresse aux ménages. Pour les professionnels, l'aide directe passe désormais par les primes au titre des certificats d'économie d'énergie (Coup de Pouce et primes CEE), elles aussi réservées aux modèles éco-scorés.
Éco-score et taxe incitative de verdissement des flottes
Les entreprises gérant un parc d'au moins 100 véhicules sont soumises à la taxe annuelle incitative relative à l'acquisition de véhicules légers à faibles émissions, en vigueur depuis le 1er mars 2025. Cette taxe pénalise l'entreprise qui n'atteint pas son quota de véhicules à faibles émissions lors du renouvellement de sa flotte. Les modèles électriques éco-scorés comptent parmi ces véhicules à faibles émissions.
Trajectoire du quota et du tarif de la taxe annuelle incitative (source : Code des impositions sur les biens et services). La taxe se calcule en multipliant un tarif par véhicule manquant, un écart avec l'objectif cible et un taux de renouvellement des véhicules les plus émetteurs :
Intégrer des modèles électriques éco-scorés dans son plan de renouvellement permet d'augmenter la part de véhicules à faibles émissions, donc de réduire l'écart taxé. La déclaration s'effectue via le formulaire 2854-FC-SD sur impots.gouv.fr. Un conseiller Audi Business peut construire avec vous ce plan de renouvellement.
Les modèles Audi éco-scorés
Q6 e-tron & Q6 Sportback e-tron
Par un arrêté du 17 juin 2026, l'Audi Q6 e-tron a été inscrite sur la liste éco-score de l'ADEME. Cette certification concerne l'Audi Q6 e-tron performance et l'Audi Q6 Sportback e-tron performance en année modèle 2027. L'Audi Q6 e-tron devient le premier SUV premium électrique certifié éco-scoré en France, ce qui ouvre l'accès au bonus écologique pour les particuliers et restaure les avantages fiscaux pour les professionnels. Pour une entreprise, l'obtention de l'éco-score sur l'Audi Q6 e-tron représente une optimisation d'environ 120 € par mois en coût total de détention, soit près de 4 440 € sur un contrat de location longue durée de 37 mois. Pour le collaborateur, l'abattement de 70 % sur l'avantage en nature allège sensiblement l'imposition de son véhicule de fonction.
Q4 e-tron & Q4 Sportback e-tron
L’Audi Q4 e-tron et l’Audi Q4 Sportback e-tron ont obtenu le label éco-score le 17 juillet 2026. Cette obtention permet aux modèles de répondre aux attentes des clients engagés dans leur transition énergétique, tout en apportant des bénéfices concrets en matière de coût d'usage, de fiscalité et d'accès aux dispositifs d'accompagnement à la mobilité électrique. Pour l'entreprise, cela permet une optimisation d’environ 130 € par mois en TCO, soit 4 810 € au terme d'un contrat LLD de 37 mois. Pour le collaborateur, l’éco-score offre un gain moyen de pouvoir d'achat de 60 % sur l'imposition de son véhicule. Cette labellisation ouvre également l'accès aux primes « Coup de Pouce », pouvant atteindre jusqu'à 6 145 € selon le barème EDF du 10 juillet 2026, pour les clients particuliers.
Comment bénéficier des avantages liés à l'éco-score ?
Pour un particulier
Vérifiez l'éligibilité du modèle sur la liste ADEME, puis déposez votre demande de bonus écologique sur la plateforme de dépôt des dossiers, généralement gérée par le vendeur au moment de l'achat. Le bonus est déduit du prix ou versé après l'immatriculation, selon le circuit retenu. Le certificat de conformité CE et le certificat d'immatriculation servent de justificatifs.
Pour une entreprise
Intégrez les modèles éco-scorés dans votre car policy et votre plan de renouvellement, afin d'activer l'abattement de 70 % sur l'avantage en nature, le décompte favorable dans la taxe incitative et les primes CEE. Un conseiller Audi Business vous accompagne sur la conformité réglementaire et la stratégie de verdissement. Les solutions de financement sont proposées avec Volkswagen Bank GmbH et Volkswagen Financial Services S.A.
Les dispositifs associés à l'éco-score
Soit un TCO de 57 200 € sur 5 ans, ou 11 440 € par an en moyenne. Ce calcul ne prend pas en compte le malus écologique ni l’AEN si le véhicule est utilisé en véhicule de fonction. Pour un véhicule électrique équivalent, le TCO sur la même période se situe typiquement entre 35 000 € et 45 000 €, grâce aux économies sur l’énergie (jusqu’à -75% vs carburant), sur la fiscalité automobile (ex-TVS = 0 €) et sur l’entretien (-30 à -40%).
Questions fréquentes sur l’éco-score
Glossaire
ADEME (Agence de la transition écologique) : agence publique qui définit la méthodologie de calcul du score environnemental et publie la liste des modèles éligibles.
AEN (Avantage en Nature) : valorisation fiscale et sociale de l'usage privé d'un véhicule de fonction. Abattement de 70 % pour un véhicule électrique éco-scoré.
BEV (Battery Electric Vehicle) : véhicule 100 % électrique à batterie, seul concerné par le score environnemental et le bonus écologique.
Bonus écologique : aide de l'État à l'achat d'une voiture particulière électrique neuve, réservée aux ménages et conditionnée à l'éco-score.
CEE (Certificat d'Économie d'Énergie) : dispositif finançant des primes complémentaires, comme le Coup de Pouce, pour l'achat d'un véhicule électrique éco-scoré.
Crit'Air : vignette de classification environnementale selon les émissions à l'usage. Un véhicule électrique est classé Crit'Air 0.
Cycle de vie : périmètre de mesure du score environnemental, limité ici à la fabrication amont (matériaux, batterie, assemblage, transport).
EEE (Espace économique européen) : zone dont la production de batterie ouvre droit au surbonus du bonus écologique.
Éco-score (score environnemental) : note sur 80 points de l'empreinte carbone de fabrication d'un véhicule électrique. Seuil d'éligibilité : 60 points.
Score environnemental : dénomination officielle de l'éco-score, instauré par le décret n°2023-930 et l'arrêté du 7 octobre 2023.
TAI (Taxe Annuelle Incitative) : taxe de verdissement des flottes d'au moins 100 véhicules, calculée sur l'écart au quota de véhicules à faibles émissions.
VFE (Véhicule à Faibles Émissions) : véhicule pris en compte dans le quota de la taxe incitative, dont les modèles électriques éco-scorés.
WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) : protocole d'homologation des consommations et émissions à l'usage, distinct du score environnemental.
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